大湾区轨道交通再迎重磅进展，佛穗莞城际广州段正式启动建设。作为《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》重点推进项目，这条线路横跨佛山、广州、东莞三座城市，是支撑广州都市圈一体化发展至关重要的东西向骨干通道。率先动工的芳村至新塘段，也将补齐广州中心城区长久以来东西快速轨道的短板。
佛穗莞城际广州段线路示意图 官方高清
本次开工的佛穗莞城际广州段，西起芳村、东至新塘，线路全长44.2公里，全线采用全地下方式铺设，设计时速可达160公里。
沿线规划设置芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘一共10座车站，同步新建陈家林车辆段，保障列车日常停放、检修需求。
不同于常规地铁，高标准的时速定位，让这条线路同时兼顾市内长距离通勤与跨城出行需求。
佛穗莞城际广州段开工仪式 展板实拍
这条线路来是来了，但这条线路的建设难度极高。整条线路横穿广州主城，沿线城市建成度极高，地面主干道车流密集，地下管线错综复杂，征地拆迁、交通疏解、管线迁改工作量巨大。
同时线路地质环境多变，跨越多种地质单元，沿途还要多次下穿居民区建筑群、铁路干线、高速路、山体与水域，施工风险重重。
面对复杂工况，项目将大量运用数字化管控与智能施工装备，推广可变径盾构、机械法竖井等前沿工艺，依靠新技术化解地下施工难题，在严控安全风险的同时提升施工效率。
站点设计层面，全线推行集约高效车站方案，优化进出站流线，未来乘客候车、换乘体验会进一步改善。
在我看来，佛穗莞城际的意义，远不止新增一条轨道交通这么简单。
第一，它打通了大湾区中部东西向轨道瓶颈。目前珠三角纵向轨道线路相对丰富，但串联佛、穗、莞主城的横向快线十分稀缺。
线路贯通之后，佛山主城、广州中心城区、东莞主城形成快速联络通道，真正推动三地迈入半小时通勤圈，打破城市之间的交通壁垒。
第二，重塑广州内部东西通勤格局。广州现有东西向地铁客流长期趋于饱和，这条城际横穿荔湾、海珠、黄埔、增城，串联白鹅潭、琶洲、黄埔临港、新塘多个重点发展板块。
琶洲数字产业、黄埔先进制造、白鹅潭商业商务等片区实现轨道直连，产业、人才往来更加便捷。尤其陈家林路、埔南路一带聚集大量大型居住社区，长久缺少轨道交通，线路开通后，数十万居民跨区通勤不用再依靠楼巴、自驾。
第三，完善多层次轨道网络。这条城际可以和多条既有地铁、城际线路换乘，把地铁网络、湾区城际体系串联在一起。
未来市民既能搭乘它在广州城内长途出行，也可以向西衔接佛山、向东通往东莞，实现“一条线路，多重出行场景”，助力打造轨道上的大湾区。
线路建成之后，将显著提升粤港澳大湾区轨道互联互通水平。强化广州作为中心城市的辐射能力，推动广佛、穗莞同城化持续加深，为大湾区、广州都市圈一体化发展提供坚实交通支撑。
当然工程建设周期漫长，地下施工变数较多，期待建设团队攻坚克难，保障项目稳步推进。
对于这条横跨三城的城际线路，你最看好哪个站点的发展？沿线居民期待它带来哪些改变？欢迎评论区一起聊聊。
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